| Статистика |
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 |
|
Главная » 2010 » Август » 7 » санг енг рекстон защита бампера - джипы Mercedes Simplex
23:08 санг енг рекстон защита бампера - джипы Mercedes Simplex |
Она по-прежнему использовать название Мерседес марки DMG, а не Daimler.
Mercedes Simplex был автомобиль выпускавшийся с 1902-09 по Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, Daimler Мотор общества, предшественник Daimler-Benz и Daimler-Chrysler). Она по-прежнему использовать название Мерседес марки DMG, а не Daimler. Mercedes Simplex был разработан Вильгельм Майбах "в Штутгарте, Германия. Это признакам мощными двигателями, чья власть колебалась от 40 до 60 л.с.). Его большой и широкий кузов был низкий центр тяжести. предшественника автомобиля, Mercedes 35HP 1901 года порвал с предыдущим примитивных автомобильных стандартов. Теперь, DMG и Maybach призвана улучшить это дальнейшее путем предоставления "комфорт с помощью простоты", отсюда и название Simplex. Дополнительные разъяснения по поводу названия в том, что по меркам 1901 года, машина была очень проста в обращении [1]. Создания предыдущей модели, Mercedes 35HP, предшественник Simplex, санг енг рекстон защита бампера было связано с индустриальной мощи в DMG, ноу-хау, его промышленный дизайнер Вильгельм Майбах и энтузиазм Эмиль Еллинек для автоспорта. Jellinek был иностранным агентом DMG, основанная на французской Ривьере, где он был австро-венгерского консула. Эта машина привели в начале успеха компании. В 1902 году Maybach решили включить ряд изменений в Simplex, предвкушая большое количество тойота хайлендер защита переднего бампера продаж. В соответствии со своими клиентами в основном высокого общества, нового Mercedes будет показываться публично во время вождения по наиболее традиционные пути в город или на пикник в парке. Когда Еллинек получил первый Simplex на 1 марта 1902 в Ницце, он бросился к включению их в свою команду Mercedes гонки, соревнуясь в Nice-La Turbie hillclimbing расы. Он победил всех своих санг енг рекстон защита бампера противников и снова рекорды. Кроме того, в 1902 году в Соединенных Штатах, Mercedes Simplex выиграл 5-мильный трек гонки в Гросс-Pointe, Детройт. В этой кампании 1902, третий вовлеченный шаг, Уильям К. Вандербильт-младший, США миллиардер и гоночного автомобиля энтузиаст, который создал в 1904 году американский Кубок Вандербильта. Он уже установлено несколько записей с предыдущим Mercedes, в некоторых из самых популярных рас на рубеже веков, как правило, междугородной них. Сейчас, с Mercedes Simplex, Вандербилта приняли участие в 600 мили в джипы кенгурятник Париж. Позже он побил все рекорды в Ablis расы Шартре старт, с верхнего скорость 111,8 км / ч. Один из его Simplex единиц старейших сохранившихся Mercedes автомобиля. prowesses Mercedes-Simplex 'ы были резонирующих по всему миру. Сегодня, как санг енг рекстон защита бампера никогда DMG получить клиентов, среди наиболее важных общественных деятелей. Совещание Maybach лично автомобильной выставке в Берлине 1903 кайзера Вильгельма II Германии выразили свое восхищение автомобиля. Поздравляя его за все достижения на скачках, кенгурятник куплю он противопоставлял их с названием автомобиля, комментируя: "истинно прекрасного двигателя у вас здесь! Но это не так просто, знаете ли." Официальный логотип в радиатор Группы в 1903, Maybach разработал вторую версию Mercedes Simplex, 60 л. Mercedes Simplex рамках был длинный, широкий и низкий центр тяжести дает повышенную стабильность на высоких скоростях. Колесная база была расширена до 2,45 м (8'1 "). Его тщательно разработанные кадр был изготовлен из штампованной стали. Двигатель был приварен непосредственно удерживая ее на низкой высоте. Прочие общие изменения сократили общее Simplex санг енг рекстон защита бампера вес 942 кг обеспечения лучшие результаты в гонках. оригинальных колес 1902 были деревянными, с 12 несъемным спицами и пневматических шин. Позднее, в 1905, Mercedes Simplex первым из литой стали колеса. переднего и заднего мостов были модернизированы постепенно становятся равными в диаметре вокруг 1909: прилагается к этим были две мощные тормозные системы, одна с ручным управлением, а другой ногой Обе системы были водяным охлаждением путем опрыскивания системы над горячей зоны при торможении. Обе оси были жесткими, Featuring полуэллиптических источников. рулевой оси были расположены Ford Expedition защита бампера в крайности, снижение передачи дорожных потрясений в руки водителя. двигателем Mercedes Simplex был установлен над передней осью. мощность двигателя была взята из колесо маховика, 60 см в диаметре, передает его в задний привод с помощью длинной санг енг рекстон защита бампера цепи ролика. ворот передач механическая коробка передач признакам четыре скорости и наоборот, контроль пружины сцепления, действующих на маховик системы. рычага производятся как declutching и замедления вместе. двигателя производится 44 л.с. при 1300 об / мин. Его четыре цилиндра признакам: Ну, магнитно электроискровым система зажигания, с одним карбюратором спрей-насадка для всех цилиндров; Благодаря новой системы распыления, усовершенствованная подогрева.
двигатель был запущен с помощью рукоятки и помогли с помощью декомпрессор. трубчатый радиатор сотовых Maybach в признакам прямоугольной решетке радиатора 8070 квадратной формы трубы 6х6 мм, с improvedairflow. Изначально, при запуске в 1902 году, Mercedes Simplex радиатора не имеет вентилятора. набор лопастей, установленных на маховик увеличил воздуха S-потока по всей двигателя / радиатора купе. Общее количество воды, 7 литров, был меньше, чем санг енг рекстон защита бампера предыдущая модель Mercedes по 2 литра. моторном отсеке была покрыта металлическими листами. Его шасси базы также говорится, что-то подражали многие другие машины моделей позднее.
|
|
Категория: Новости |
Просмотров: 288 |
Добавил: inlying
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
